Baltimore

Le 1er juin 1813, au large du port de Boston, la frégate USS Chesapeake commandée par le capitaine James Lawrence fut capturée par la frégate britannique HMS Shannonsous le commandement du capitaine Philip Broke. Lawrence fut mortellement blessé mais parvint à lancer cette phrase restée célèbre : « N’abandonnez pas le navire ! Tenez bon ! »

LiberSea est maintenant à Baltimore situé dans la Rivière Patapsco, à l'ancre dans la vieux port depuis le 18 septembre. C'est la bouche de cette rivière qui forme le port de Baltimore, c'est aussi près de cet endroit qu'en 1812 à bord d'un navire anglais durant la bataille de Baltimore, que Francis Scott Key a écrit "The Star-Spangled Banner," le poème auquel on a plus tard rajouter la musique et qui est devenu l'hymne national des États-Unis d'Amérique.
Aujourd'hui encore, une bouée rouge, blanche et bleu marque encore l'emplacement ou le HMS Tonnant était ancré.

Nous avons navigué au moteur depuis la Rivière Sassafras (le trajet marqué en vert). Notre voyage continuera la semaine prochaine où nous reprendrons le large vers Annapolis MD. 

La ville fut nommée d'après Cecilius Calvert Lord de Baltimore, qui fut le premier gouverneur propriétaire de l'ancienne province du Maryland, qui exista de 1632 à 1776. Cecilius Calvert était le fils de George Calvert, ministre d'État anglais, intronisé baron de Baltimore du domaine baptisé Baltimore Manor, qui lui fut octroyé par Jacques Ier d'Angleterre dans le comté de Longford en Irlande.
Baltimore est également le nom d'une ville côtière au sud-ouest de l'Irlande dans le comté de Cork.
Par ailleurs, on appelle les habitants de Baltimore les Baltimorians en anglais, traduit « Baltimoriens » en français.

Information en provenance de Wikipédia

Pour ceux qui arrive par l'eau, voici l'entrée du port de Baltimore,
 une des plus gros de la côte est des USA

Le Fort Caroll, situé avant le pont, il était destiné à protéger la ville surtout pendant la Guerre Canado-Américaine de 1812, désarmé et vendu, il a failli accueillir un casino, projet qui a échoué, une chance!

Une vue panoramique du vieux port de Baltimore

Une surprise, on retrouve le voilier canadien
 Liberty School à côté de nous.

On voit Liberty School devant l'Aquarium de Baltimore,
un de plus beau aquarium en Amérique du nord.

 

 On s'attache juste
 derrière le navire phare Chesapeake

Barnes & Noble

Jean-Pierre, mon équipier et moi 

Ce gros navire ancien transformé en Party Boat total s'amarre pour la nuit, juste derrière nous, un matin on est venu nous demandé gentiment de nous déplacer  parce le capitaine avait peur de nous accrocher! Il fait 150 pieds de long!
A ne pas confondre avec le USS Constellation qui est ancré définitivement au port.

Le Inner port la nuit

Juste devant le Chesapaeake et le USS Tork, ce vieux sous-marin se trouve un nettoyeur de port efficace

Nous sommes devant le World Trade Center de Baltimore, on y retrouve
 des pièces provenant de NY du 11 septembre 2001

LiberSea en arrière de son Capitaine

La LiberSea vue de la promenade

Encore la jolie

P.S. Bémol

Dernière chose à rajouter sur Baltimore, la plupart des gens sont gentils toutefois au niveau de l’ancrage gratuit si c’est ce que vous faite comme moi, attention dans le Inner Port, l’endroit proposé pour s’ancrer est le bassin où se promène des dizaines de pédalos... Ce n’est pas fort, moi j’étais à peine cinquante pieds au nord et le SUPER CONSTABLE ROBERT CORTINA de la BALTIMORE POLICE DEPARTMENT m’a écœuré à répétition jusqu’à ce que je parte. Ce type est un déconnecté qui nuit à la réputation de sa ville. Il a mis en rogne pas mal de monde... Pas seulement moi-même. La plupart des voileux ont dû se déplacé plusieurs fois en 24 heures... Normal on tournait avec le vent, il ne comprenait pas ça le super policier. Et comme je suis pas assez nono pour laisser des familles en pédalos me rentrer dedans, j'ai décidé de partir, malgré moi, l'endroit était fantastique. Toute une vue!

Je suis allé m’ancrer ailleurs, mais malgré tout, j’ai bien aimé cette ville. La meilleure option d'ancrage suivante est au nord de la Marina Anchorage. 

"Les cheveux gris sont les archives du passé."

Edgar Allan Poe décédé à Baltimore le 7 octobre 1849
Voici son tombeau (vraiment intéressant)

Sandy Hook NJ à Delaware City, DE

"Le plus grand voyageur est celui qui a su faire une fois le tour de lui-même."(Confucius) "

Départ de Sandy Hook NJ

Depuis deux jours déjà que nous attendons une fenêtre météo afin de prendre la mer jusqu'à Cap May.
Vents trop forts ou de la mauvaises direction, mais voila qu'un front chaud nous apporte du beau temps et puisqu'un front froid passe tout près, on aura du vent! On prévoit presque une semaine de beau temps à l'horizon, mais un vent provenant du sud-ouest, c'est à dire dans le visage, pour nous (on serait obligé de naviguer à moteur).

Ainsi, le 15 septembre au matin, petit revirement, on nous annonce 10-15 noeuds de l'ouest et un peu de sud-ouest (celui qu'on ne veut pas), à peine quelques heures et par la suite, toute la nuit du nord-ouest! Presque parfait, on part donc, 4 voiliers en même temps vers le suite, un objectif de 120 milles environ.
Sont partis en même temps que nous :

Melman, L'Apache et Gienah tous de sympathiques équipages du Québec

Voici le trajet initialement prévu pour 24 H que nous avons effectué en presque 36 H puisque
nous avons décidé de continuer vers le Fleuve Delaware.

Nous levons l'ancre vers le sud en direction de la pointe de Sandy Hook, j'étais tout excité de faire un peu de voile, on n'a rien fait depuis 2 semaines déjà!

J'ai même sorti la grande voile dans l'attente de passer la pointe et hop-là par la suite!
Déception en passant la pointe, un vent très léger pour avancer.

Ce fût comme ça plus de 24 heures...Sauf une trois ou quatre heures où on est parti vers le large afin d'avoir un peu de vent. On a eu droit à un coucher de soleil magnifique! Notre navigation s'est faite à environ 5 et 10 milles nautique de la côte.

Avouez que c'est magnifique!

Vraiment beau

Par la suite, ça s'est vraiment gâté, le petit vent du sud s'est amplifié pour devenir un vent fort et le nord-ouest tant attendu ne s'est jamais manifesté! On s'est donc retrouvé à moteur durant plus de 20 heures jusqu'à la pointe du Fleuve Delaware.

On a eu une nuit avec de la vague courte espacée de 3-4 secondes et d'une hauteur de 3 à 5 pieds comme de la vagues de lac assez fortes...
On n'a pas vraiment dormi, ni fait de quart de veille.
Nous avons choisi de naviguer plus au large que nos autres amis afin d'éviter le plus que possible les routes des autres navigateurs et navires commerciaux.

J'ai installé, avant de partir, un transpondeur AIS dans le voilier et je n'en n'ai eu aucun regret. Avec ce joujou, je vois et je suis vu par la grande majorité des navires, cargos et autres bâtiments sauf certains bateaux de pêche qui le ferme afin de ne pas dévoiler à la compétition, leurs meilleurs endroits de pêche. Les navires commerciaux utilisent par obligation ce service gratuit. un classe A émettant à toutes les 30 secondes avec une puissance de 25 watts qui permet aux autres navires rencontrés de connaitre toutes les informations pertinentes sur le navire à savoir son cap, sa vitesse, la description du bâtiment ainsi que sa destination.

Ce système est de plus en plus populaire auprès des navigateurs naviguant dans les eaux achalandées. Certains ports d'Asie les rendent obligatoires pour tous.

Pour en connaitre une peu plus, voici le principe de l'AIS.

LiberSea utilise un AIS transpondeur de classe B émettant 2 watts. On nous retrouve en temps réel sur Traffic AIS.

Cap May 

Cap May n'était pas loin, il s'agit d'un port voir un trou d'ouragan c'est à dire un emplacement où les navires sont bien protégés en cas de mauvais temps. La garde côtière américaine y opère également son centre d'entrainement et ils sont plutôt actif à ce qu'on dit...

Nous étions fatigués ce mercredi matin, cependant, mon équipier Jean-Pierre et moi avions en tête de continuer malgré la fatigue qui nous affectait.

LiberSea a un tirant d'air de près de 64 pieds, ceci signifie qu'il ne pouvait rejoindre le Fleuve Delaware par le Canal de Cap May qui est un fantastique raccourci puisque un pont qui n'offre que 55 pieds de clairance est présent dans la voie navigable. De plus, à cause des courants de marée assez intense, nous devions sortir de cette baie intérieure par le même chemin que celui qu'on rentre en choisissant pour entrer la marée montante et pour sortir la marée descendante. Contourner le cap nous donnait plus de 3 heures de détour,
Voici un brin d'histoire sur ce canal si vous aimez aller au bout des choses.

Mon équipier et moi avons choisi de remonter la Delaware malgré tout sans s'arrêter!

Le Fleuve Delaware (the river en anglais)

Quelle mer intérieure, pour ceux qui n'ont pas remonter ce cours d'eau, sachez que je fût excessivement surpris de la largeur de ce fleuve!
Pas beaucoup d'eau et des dragueurs partout, c'est ce qu'on perçoit en remonter ce cours d'eau!
Un courant de marée nous poussant dans le dos, on filait à plus de 8 noeuds.

C'est le genre de trafic que l'on rencontre sur ce fleuve

Si on tient compte de la largeur du canal, LiberSea naviguait dans le champs!

Le New Jersey et Delaware requièrent les besoins d'énergie nucléaire afin de combler leurs besoins en énergie.
Voici ici la centrale de Hope Creek sur la rive est près de Delaware City.
En passant tout près, on remarqua que la température de l'eau du fleuve était de 88 deg
La fumée en haut est de la vapeur d'eau.

Des grosses bêtes qui nous offraient des vagues immenses

Des aides à la navigation partout

Voici l'entrée du canal, nous avons passé la nuit tout près de cet emplacement.
Une nuit paisible qui nous a permis de reprendre un peu d'énergie.

La fin de cette journée s'est terminée à Delaware City, je trouvais l'endroit assez moche jusqu'au moment où j'ai mis le pied à terre. C'est une ville assez bien retaper qui a sans doute été déjà très prospère. Cette ville est tout près du canal C&D (Chesapeake & Delaware) que nous prendrons demain. Ce canal a toute une histoire!
Il y a aussi un embranchement reliant le canal C&D avec la ville, on y retrouve la marina ainsi que le quai municipal, toutefois attention à la profondeur de l'eau à marée basse, c'est de la boue! On peut alors facilement comprendre le texte de l'affiche `Dock at your own risk`...

Crabby Dick, à essayer à tout prix leur fameux Crabcake, j'en salive encore!
Le petit serveur était vraiment sympathique également.

Le remâtage et le départ vers Sandy Hook NJ

Pour un marin, un amoureux de l'eau, la pire vue qui peut s'offrir à lui est celle de son voilier démâté... Quel immense sentiment d'impuissance de voir son navire ainsi atrophié.

Heureusement pour ce navigateur, vient ce jour heureux et sacré où sa belle retrouve enfin sa splendeur (ses voiles) et son mât!

Nous voici donc à Catskills NY, au sud d'Albany afin de remâter. Il en prendra deux jours pour remater et le lendemain afin de réinstaller nos voiles.

Nous voici arrivé à Catskills

Une journée complète sous un soleil de plomb...Il a fait 37C, de quoi mourir de chaleur. Heureusement, notre marina nous offrait la piscine en échange du paiement d'une journée au quai! On s'est baigné plusieurs fois cette journée là...

Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes. Olivier de Kersauson

Le remâtage

Marina Hop N Nose à Catskills, c'est la que je vais pour
remâter habituellement, excellent service et prix correct.

Nous voila au quai et la le travail commence afin
 d'installer les voiles, le gréement et le cordage.

En route pour New-York, notre prochain arrêt

Après ce ardu travail de remâtage, nous reprîmes la route vers New-York

Que c'est magnifique ce grand fleuve, la plupart des marins l'appelle la Rivière Hudson, mais puisqu'il coule vers la mer, c'est vraiment un fleuve.

Quel magnifique couchée de soleil nous avons eu droit ce soir là!

Un autre voilier canadien (ontarien) était derrière nous mal protégé du vent et des vagues. Nous lui souhaitons de bien dormir...

Il parait que le weekend cette baie est remplie de bateau de toute sorte et que c'est un emplacement déconseillé, une chance que nous étions la semaine!

On voit bien la pointe de Croton

Voici le chemin parcouru

Dernière droite vers New-York 

En sortant de Croton Point, on retrouve ce gros caillou sur le coté ouest du fleuve et par la suite c'est le début de l’île de Manhattan.



Nouveau pont de Tappen Zee en construction

Une des plus grosses structures sur l'Hudson, le vieux pont Tappen Zee est arrivé à sa fin de vie utile, construit en 1955, son histoire ressemble à s'y méprendre à notre Pont Champlain. 

Les amerloques font ça en grande, je n'ai jamais vu un aussi gros chantier maritime de toute ma vie. On y retrouve des dizaines de grues géantes (des centaines de pieds) ainsi qu'une armada de barges et de remorqueurs de tous gabarits. Ce nouveau pont sera vraiment magnifique!

L'Entrée à New-York

Ce petit bout n'est pas un long trajet, une vingtaine de milles nautiques seulement
qui nous a permis d'arriver tôt afin de profiter de la journée à NY.

Pour tout navigateur arrivant à New-York par l'Hudson, la vue du pont George Washington est probablement la plus impressionnante de par sa prestance et également sa beauté.

Réjean n'a rien vu de ça, s'il dit le contraire, parlez-moi en! :) (Non ce n'est pas une revue qu'on tient d'une seule main qu'on voit, il s'agit d'une revue de bateau)

Un photo du capitaine, 37 degrés, c'était vraiment chaud! 

Un rafiot rencontré en route vis à vis l'entrée de la rivière Harlem.

Le courant est fort dans l'Hudson!

Mes équipiers sont tout excités de voir New-York de cet angle, de l'Hudson le point de vue est fabuleux.

Voici les règles de sécurité de la Marina de la 79th, excusez la traduction, nous sommes quant même à NY!

Voici la marina où nous avons essayé de dormir, la marina de la 79th
Essayé est un grand mot, du courant, du vent mais le moins dispendieux hôtel de New-York.

Les trois comparses au resto de la marina, un drink bien mérité!
Le lendemain, Réjean qui venait que pour une semaine à bord nous quittera pour retourner sur son camion. Tu n'ai pas parti et on va déjà s'ennuyer de toi Réjean! 

Jean-Pierre adore les Hot-Dogs de New-York

Time Square

Time Square

On a tellement marché qu'on a finalement décidé de prendre le transport du commun pour revenir au bateau. Voila nos trois joyeux lurons dans le fameux métro de NY, saviez-vous que ce sont des voitures fabriquées par Bombardier?

Voici la vue de notre chambre d'hôtel à bon marché

Le restautant Arties, au coin de Broadway et la 83th, c'est dispendieux mais enfin, je préfère notre Schwartz sur St-Laurent

Quoi de mieux qu'un musée quand il mouille! Jean-Pierre et moi sommes allés visiter le Musée de Science Naturelles de New-York, j'y ai vu l'ancêtres de plusieurs carnivores dont moi-même      :)

Magnifique cette vue du somment de L'Empire State Building (vue de Broadway)

Le 11 septembre 2015 à 11h am, LiberSea croisait le fer avec Ground Zero, nos eûmes une pensée pour tous ces gens qui sont disparus pour rien, il y a 14 ans déjà. (vue de l'Hudson)

Le centre ville d'affaires tout près de Ground Zero (Vue de L'Hudson)

La traditionnelle photo devant la Grande Dame

Voici le port de New-York au AIS, chaque triangle est un bateau et ceci ne marque que ceux équipés d'un transpondeur c'est à dire que la moitié seulement, ça sort de partout littéralement!

La sortie du port de New-York

Quand nous sommes au Pont de Verrazano, la mer commence, saviez-vous qu'il s'agit du pont suspendu le plus long au monde?

Quel spectacle! De chaque côté on retrouve un vieux fort, des ruines datant de longtemps.

On a croiser sa mastodontes des mers devant nous.

Les hauts-fonds sont courants ici aussi.

Nous voici à l'ancre à Sandy Hook, on appelle ce coin les Highlands de l'Atlantique, ce coin fût totalement dévasté par l'ouragan Sandy, la reconstruction fût pénible et coûteuse.

La marina est bien garnie

Des tonnes de mouillages

Des beaux quais remis à neuf après l'ouragan Sandy

Voici la belle LiberSea entre les autres voiliers à l'ancre

On a l'air de vrais voyageur non?

Quelle postérieur!

Bahrs restaurant

Bahrs, juste un mot WOW

Pour l'amateur de chaudrée en vous! Miam